Het Stadspark krijgt een facelift.
Terecht, want de groene long
tussen het spoor en de Leien is
daar aan toe. Schepen van
Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout
(toen nog Open Vld, nu N-VA) wilde
die zaak al eerder aanpakken, maar toen
stuitten zijn plannen op veel verzet en
werden ze opgeborgen. Daarom wordt nu
onderstreept dat het park zijn historische
en romantische karakter zal behouden en
dat de Antwerpenaar inspraak krijgt.
Naarmate de bevolking van de stad toeneemt, wordt de groene ruimte niet alleen schaarser, maar ook steeds belangrijker. Hoe drukker de binnenstad wordt, des te meer stijgt ook de behoefte aan plekken waar je op adem kan komen en de stedelijke omgeving vol mensen en verkeer even kan inruilen voor de natuur.
Dat besef vormt een grote uitdaging voor het stadsbestuur. En het kan niet worden ontkend dat er op dat gebied de voorbije jaren heel wat is gerealiseerd en in de steigers gezet. De betekenis van Park Spoor Noord voor de leefbaarheid van de directe omgeving is enorm. Ook de vernieuwing van Middelheim is bijzonder geslaagd. Maar de grootste operatie moet nog starten: de heraanleg van de Scheldekaaien, die dit jaar start en tegen 2028 klaar zou moeten zijn, wordt een van de grootste Antwerpse projecten van de eeuw. De plannen tonen ruim zes kilometer publieke ruimte waar het aangenaam vertoeven wordt, met een rijke variatie aan landschappen en functies. De nieuwe Scheldekaaien zullen de band met het water herstellen en het aanzicht van de stad ingrijpend veranderen.
Ook in de districten zal de bevolking snel toenemen en moet erover worden gewaakt dat het groen niet verdwijnt, integendeel. De intentie van sp.a en Groen om het dichtbevolkte Borgerhout te verrijken met een autovrij Moorkensplein en een ‘Park Spoor Oost’ bij muziekcentrum Trix (Hof ter Lo) is geen overbodige luxe.
Een andere grote uitdaging voor de volgende legislatuur is de bestemming van de Gedempte Zuiderdokken aan de Vlaamseen Waalsekaai. Er kondigt zich een pittige discussie aan: schepen Van Campenhout en anderen zijn voorstander van het opnieuw vullen van de dokken met water, de sp.a van burgemeester Janssens wil er een park naar analogie met Spoor Noord. In elk geval is iedereen het erover eens dat het huidige aanzicht van de ruimte moet veranderen. De definitieve invulling is in feite een luxeprobleem.
door Lex Moolenaar
Naarmate de bevolking van de stad toeneemt, wordt de groene ruimte niet alleen schaarser, maar ook steeds belangrijker. Hoe drukker de binnenstad wordt, des te meer stijgt ook de behoefte aan plekken waar je op adem kan komen en de stedelijke omgeving vol mensen en verkeer even kan inruilen voor de natuur.
Dat besef vormt een grote uitdaging voor het stadsbestuur. En het kan niet worden ontkend dat er op dat gebied de voorbije jaren heel wat is gerealiseerd en in de steigers gezet. De betekenis van Park Spoor Noord voor de leefbaarheid van de directe omgeving is enorm. Ook de vernieuwing van Middelheim is bijzonder geslaagd. Maar de grootste operatie moet nog starten: de heraanleg van de Scheldekaaien, die dit jaar start en tegen 2028 klaar zou moeten zijn, wordt een van de grootste Antwerpse projecten van de eeuw. De plannen tonen ruim zes kilometer publieke ruimte waar het aangenaam vertoeven wordt, met een rijke variatie aan landschappen en functies. De nieuwe Scheldekaaien zullen de band met het water herstellen en het aanzicht van de stad ingrijpend veranderen.
Ook in de districten zal de bevolking snel toenemen en moet erover worden gewaakt dat het groen niet verdwijnt, integendeel. De intentie van sp.a en Groen om het dichtbevolkte Borgerhout te verrijken met een autovrij Moorkensplein en een ‘Park Spoor Oost’ bij muziekcentrum Trix (Hof ter Lo) is geen overbodige luxe.
Een andere grote uitdaging voor de volgende legislatuur is de bestemming van de Gedempte Zuiderdokken aan de Vlaamseen Waalsekaai. Er kondigt zich een pittige discussie aan: schepen Van Campenhout en anderen zijn voorstander van het opnieuw vullen van de dokken met water, de sp.a van burgemeester Janssens wil er een park naar analogie met Spoor Noord. In elk geval is iedereen het erover eens dat het huidige aanzicht van de ruimte moet veranderen. De definitieve invulling is in feite een luxeprobleem.
door Lex Moolenaar
Reacties