Het klonk vreemd, maar het was
maandag realiteit: overheden die
zeggen dat ze met hun geld geen
blijf weten. Bepaalde politiezones
kunnen het geld dat ze uit het
verkeersveiligheidsfonds trekken
niet volledig investeren en gaan op
zoek naar creatieve oplossingen.
Met goed bestuur heeft dit helemaal
niks meer te maken. Met welke
goede bedoelingen het ook gebeurt,
het uitdelen van gadgets, knuffels of krasloten
heeft totaal niks te maken met het verbeteren
van de veiligheid op onze wegen.
Een rondvraag bij enkele Antwerpse
politiezones leverde verschillende meningen op.
Verkeersspecialist en burgemeester van
Wuustwezel Jos Ansoms stelt terecht dat er nog
flink wat werk aan de winkel is.
In Zwijndrecht en Antwerpen krijgen ze het geld op. Het Antwerpse stadsbestuur besliste afgelopen vrijdag een Wodca-wagen, signalisatie-aanhangwagens, mobiele en semimobiele radars aan te kopen voor de verkeerspolitie. Burgemeester Janssens stelt dat Antwerpen de grootste bijdrage levert aan het boetefonds maar in verhouding niet zoveel geld terugkrijgt. Hij vraagt bovendien een aanpassing van bestedingscriteria, bijvoorbeeld om het openbare domein verkeersveiliger te maken via onder meer het wegwerken van de zwarte punten waar de meeste ongevallen gebeuren. Willy Minnebo (Zwijndrecht) is evenzeer vragende partij voor ruimere criteria.
Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits liet gisteren verstaan dat er behoefte is aan bijkomende investeringen in verkeersveilige infrastructuur. Ook haar collega Kathleen Van Brempt onderstreept dat er een flinke weg is af te leggen rond verkeersveiligheid. Het gaat weliswaar de goede kant op, maar we horen zeker nog niet bij de beste leerlingen van de klas.
Het is duidelijk dat de middelen uit het boetefonds efficiënter moeten worden aangewend. En niet met de aankoop van krasloten of motorfietsen die niet worden gebruikt. Zowel rond opleiden, sensibiliseren als aanpassen van de verkeersinfrastructuur wachten er tal van uitdagingen. Het lijkt ons niet verstandig om de gelden uit dit fonds niet te gebruiken voor verkeersveiligheid. Het uitstellen van soms levensbelangrijke projecten heeft in het verleden al tot weinig fraaie situaties geleid waarbij onnodig slachtoffers vielen omdat het te lang duurde vooraleer een onveilige verkeerssituatie kon worden aangepakt.
Het is duidelijk: wie het geld niet op krijgt, besteedt te weinig aandacht aan verkeersveiligheid. De (zwakkere) weggebruikers mogen niet het slachtoffer worden van een falend beleid. Zij hebben recht op veilige wegen. Wie geen projecten kan oplijsten, legt beter zijn functie neer. Als politiezones niet weten wat ze met hun geld moeten aanvangen, gaat dat budget best direct naar prioriteiten in andere zones in plaats van het te verspillen. Maandag lieten tal van organisaties al alternatieven weten om het geld te besteden.
Verkeersveiligheid belangt iedere burger aan. Hij of zij heeft daar recht op. Het is de taak van de overheid om daar voor te zorgen.
Kurt Tuerlinckx
In Zwijndrecht en Antwerpen krijgen ze het geld op. Het Antwerpse stadsbestuur besliste afgelopen vrijdag een Wodca-wagen, signalisatie-aanhangwagens, mobiele en semimobiele radars aan te kopen voor de verkeerspolitie. Burgemeester Janssens stelt dat Antwerpen de grootste bijdrage levert aan het boetefonds maar in verhouding niet zoveel geld terugkrijgt. Hij vraagt bovendien een aanpassing van bestedingscriteria, bijvoorbeeld om het openbare domein verkeersveiliger te maken via onder meer het wegwerken van de zwarte punten waar de meeste ongevallen gebeuren. Willy Minnebo (Zwijndrecht) is evenzeer vragende partij voor ruimere criteria.
Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits liet gisteren verstaan dat er behoefte is aan bijkomende investeringen in verkeersveilige infrastructuur. Ook haar collega Kathleen Van Brempt onderstreept dat er een flinke weg is af te leggen rond verkeersveiligheid. Het gaat weliswaar de goede kant op, maar we horen zeker nog niet bij de beste leerlingen van de klas.
Het is duidelijk dat de middelen uit het boetefonds efficiënter moeten worden aangewend. En niet met de aankoop van krasloten of motorfietsen die niet worden gebruikt. Zowel rond opleiden, sensibiliseren als aanpassen van de verkeersinfrastructuur wachten er tal van uitdagingen. Het lijkt ons niet verstandig om de gelden uit dit fonds niet te gebruiken voor verkeersveiligheid. Het uitstellen van soms levensbelangrijke projecten heeft in het verleden al tot weinig fraaie situaties geleid waarbij onnodig slachtoffers vielen omdat het te lang duurde vooraleer een onveilige verkeerssituatie kon worden aangepakt.
Het is duidelijk: wie het geld niet op krijgt, besteedt te weinig aandacht aan verkeersveiligheid. De (zwakkere) weggebruikers mogen niet het slachtoffer worden van een falend beleid. Zij hebben recht op veilige wegen. Wie geen projecten kan oplijsten, legt beter zijn functie neer. Als politiezones niet weten wat ze met hun geld moeten aanvangen, gaat dat budget best direct naar prioriteiten in andere zones in plaats van het te verspillen. Maandag lieten tal van organisaties al alternatieven weten om het geld te besteden.
Verkeersveiligheid belangt iedere burger aan. Hij of zij heeft daar recht op. Het is de taak van de overheid om daar voor te zorgen.
Kurt Tuerlinckx
Waarom het geld niet gebruiken voor het aanleggen of vernieuwen van fietspaden. Dat is toch ook inversteren in verkeersveiligheid. Het volstaat eens te gaan kijken naar (het niet bestaande) fietspad op de Turnhoutsebaan in Deurne, om te zien hoe gevaarlijk het daar is voor fietsers.
Geplaatst door: Vansanten Martin | 21-8-07 om 12:17