Gisteren dwarrelde op onze redactie
een document binnen dat objectief
gezien de doodssteek zou moeten
betekenen voor het BAM-tracé. Het
gaat om het advies aan het stadsbestuur van
de Gecoro (Gemeentelijke Commissie voor
Ruimtelijke Ordening) over de bouwaanvraag
van BAM.
Wie maakt deel uit van de Gecoro? Zowat alle geledingen van de samenleving. De werkgevers van Voka, de drie vakbonden, de middenstandsorganisatie Unizo, RISO namens het sociale opbouwwerk, Natuurpunt voor de milieuorganisaties en de Associatie van Universiteit en Hogescholen Antwerpen.
Daarnaast ook nog veertien deskundigen op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, stedenbouw en stadssociologie, aangevoerd door stadsbouwmeester Kristiaan Borret. In totaal telt de commissie 21 leden. Wat zegt deze raad van wijzen over het BAM-tracé? Hou u vast, want het liegt er niet om. Het tracé met de Lange Wapper mag dan misschien de kortste weg van A naar B zijn, maar daarmee zijn volgens Gecoro ook meteen alle positieve punten opgesomd.
Het tracé hakt de stad in twee stukken en staat zo haaks op het ruimtelijk structuurplan, net nu Antwerpen voor het eerst in de geschiegeschiedenis een adequate visie op stadsontwikkeling had ontwikkeld. Bovendien wordt er blijvende schade aangericht aan het Eilandje, de Dam, het Lobroekdok, de kop van Merksem en Deurne-Noord.
Het BAM-tracé houdt volgens Gecoro ook totaal geen rekening met de impact op de leefbaarheid en het milieu. Het creëert ongezond veel geluidsoverlast en zowel het Sint-Annabos op Linkeroever als de omgeving van het Noordkasteel worden zwaar beschadigd. En dat terwijl het zeer te betwijfelen valt of het tracé de mobiliteitsproblemen wel oplost.
Gecoro vreest voor veel sluipverkeer en vindt de linker invoegstroken geen goed idee. En als klap op de vuurpijl klopt de bouwaanvraag ook juridisch niet, want ze is onvolledig over de ontsluitingen bij het Sportpaleis en op Linkeroever.
Wat beveelt Gecoro dan aan? Heel simpel: een tracé dat een stuk noordelijker ligt en dus verder van het centrum van de stad. En verder tolheffing in alle tunnels, om meer verkeer naar de Liefkenshoektunnel te loodsen.
Kortom, Gecoro pleit voor verder onderzoek van het tunneltracé van Arup/Sum. Voor alle duidelijkheid, dit is niet ons advies maar dat van Gecoro, waarvan de leden het bijna unaniem hebben goedgekeurd.
door Lex MOOLENAAR
Wie maakt deel uit van de Gecoro? Zowat alle geledingen van de samenleving. De werkgevers van Voka, de drie vakbonden, de middenstandsorganisatie Unizo, RISO namens het sociale opbouwwerk, Natuurpunt voor de milieuorganisaties en de Associatie van Universiteit en Hogescholen Antwerpen.
Daarnaast ook nog veertien deskundigen op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, stedenbouw en stadssociologie, aangevoerd door stadsbouwmeester Kristiaan Borret. In totaal telt de commissie 21 leden. Wat zegt deze raad van wijzen over het BAM-tracé? Hou u vast, want het liegt er niet om. Het tracé met de Lange Wapper mag dan misschien de kortste weg van A naar B zijn, maar daarmee zijn volgens Gecoro ook meteen alle positieve punten opgesomd.
Het tracé hakt de stad in twee stukken en staat zo haaks op het ruimtelijk structuurplan, net nu Antwerpen voor het eerst in de geschiegeschiedenis een adequate visie op stadsontwikkeling had ontwikkeld. Bovendien wordt er blijvende schade aangericht aan het Eilandje, de Dam, het Lobroekdok, de kop van Merksem en Deurne-Noord.
Het BAM-tracé houdt volgens Gecoro ook totaal geen rekening met de impact op de leefbaarheid en het milieu. Het creëert ongezond veel geluidsoverlast en zowel het Sint-Annabos op Linkeroever als de omgeving van het Noordkasteel worden zwaar beschadigd. En dat terwijl het zeer te betwijfelen valt of het tracé de mobiliteitsproblemen wel oplost.
Gecoro vreest voor veel sluipverkeer en vindt de linker invoegstroken geen goed idee. En als klap op de vuurpijl klopt de bouwaanvraag ook juridisch niet, want ze is onvolledig over de ontsluitingen bij het Sportpaleis en op Linkeroever.
Wat beveelt Gecoro dan aan? Heel simpel: een tracé dat een stuk noordelijker ligt en dus verder van het centrum van de stad. En verder tolheffing in alle tunnels, om meer verkeer naar de Liefkenshoektunnel te loodsen.
Kortom, Gecoro pleit voor verder onderzoek van het tunneltracé van Arup/Sum. Voor alle duidelijkheid, dit is niet ons advies maar dat van Gecoro, waarvan de leden het bijna unaniem hebben goedgekeurd.
door Lex MOOLENAAR
Wat iedereen die zich goed heeft laten informeren al langer wist, het BAM Tracé trekt op niks en is helemaal niet uitgewerkt als volwaardig. Daarom NEE op 18 oktober!!!!
Geplaatst door: Jan Laermans | 15/10/09 om 21:11