Zelfs indien de staking van de bagagebehandelaars in Zaventem snel afloopt, wordt het nog een heksentoer om de naar schatting 20.000 reiskoffers binnen een redelijke termijn weer bij hun eigenaars af te leveren.
Het gaat immers niet alleen om bagage van Belgen: heel wat van die immense stapel koffers en tassen moet naar het buitenland worden overgevlogen en dat kan niet van vandaag op morgen. Toestellen die extra cargo moeten laden, moeten daar ook de ruimte voor hebben. De staking wordt voor de luchtvaatmaatschappijen in elk geval een bijzonder dure operatie, en het is niet verwonderlijk dat zij juridische stappen overwegen om die extra kosten te verhalen op de bagage-afhandelaars Aviapartner en Flightcare. Naast de ellende met de bagage hebben enkele maatschappijen bovendien onderdak moeten zoeken én betalen voor hun gestrande reizigers.
Ook gisteren zijn door de staking tientallen vertrekkende en aankomende vluchten vertraagd of geannuleerd, met woede en frustratie bij de tienduizenden vakantiegangers en ’gewone’ reizigers tot gevolg. Nadat de stakers voorstellen van de directies van de bagagebehandelaars hadden weggestemd werd een sociaal bemiddelaar aangesteld. Het personeel van Flightcare ging daarna wel opnieuw aan de slag. Volgens de bonden geloven de werknemers geen woord meer van hun directies omdat er in het verleden al zoveel beloften niet werden nagekomen. Het wantrouwen zit zéér diep.
Intussen komen van alle kanten voorstellen en ideeën om wilde stakingen in de luchtvaartsector te voorkomen. Op een luchthaven zoals Zaventem, met jaarlijks meer dan 20 miljoen passagiers, moeten volgens Europese richtlijnen meer dan twee bagage-afhandelaars actief zijn om de concurrentie volop te laten spelen. Tot 2011 geldt echter nog een koninklijk besluit dat slechts twee behandelaars toelaat. Die beschikken dus onder hun beide over een monopolie. Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe onderzoekt de mogelijkheden om al eerder meer bedrijven op het tarmac toe te laten.
Eventueel zouden de luchtvaartmaatschappijen de bagage-afhandeling zelf kunnen regelen. Van patronale zijde wordt stevig aangedrongen op betere afspraken met de bonden over de toepassing van het stakingsrecht. Unizo vraagt zelfs een beslissing van de federale regering als de sociale partners het niet eens kunnen raken en eist hoe dan ook een minimale dienstverlening zodat een essentiële basisvoorziening als een luchthaven niet kan worden lamgelegd door een kleine groep.
Dit veronderstelt de invoering van een minimale dienstverlening in bepaalde sectoren, wat de Franstalige liberalen voorstellen. In heel wat Europese landen bestaat een systeem van minimumdienst bij stakingen, maar dan wel voor openbare diensten. Die zijn wettelijk opgelegd ofwel geregeld via de collectieve arbeidsovereenkomsten. In Italië bijvoorbeeld zijn in het openbaar vervoer geen stakingen mogelijk tijdens de piekuren of tijdens de vakanties.
In andere landen zijn stakingen van openbare diensten zo strikt gereglementeerd dat ze haast onmogelijk zijn. In Groot-Brittannië kan de regering alle noodzakelijke maatregelen nemen om de vitale behoeften van het land te waarborgen, desgevallend door werknemers te vorderen. Zo ver zien we het hier niet komen, maar dat er sluitende afspraken moeten worden gemaakt is wel duidelijk. Hoe gewettigd de eisen van de bagagisten in Zaventem mogen zijn: het gaat niet op dat 600 man in enkele dagen honderdduizend mensen kunnen gijzelen.
door Dirk CASTREL
t'Is altijd hetzelfde, het zijn de mensen die staken die de schuld krijgen. Waarom wordt er niet gekeken hoe het zover is kunnen komen. Als er ongenoegen is, komt die er niet van de ene dag op de andere, het werd trouwens gezegd op TV, de situatie was al langer aangekaart met de dierectie, die kozen om niets te doen. Logisch dat mensen foert zeggen als het dan echt teveel wordt. En dan direct over minimale dienst verlening spreken en mensen verplichten te werken, is dat geen dwangarbeid? Ze zouden er beter aan doen om die directie op hun verantwoordelijkheden te wijzen, ik hoop dat ze dikke claims gaan krijgen en dat de mensen eens beseffen dat niemand staakt omdat ze het plezant vinden, probeer maar eens je fakturen te betalen met een stakingsvergoeding.
Geplaatst door: Yves R | 13/08/08 om 13:02