Beter later dan nooit. Het heeft veel
voeten in de aarde gehad, de startdatum is
talloze keren uitgesteld, maar vanaf deze
maand kan ook in België biodiesel worden
getankt, zij het in zeer beperkte mate.
Voorlopig wordt slechts 3,37 procent
propere brandstof met normale,
ouderwetse diesel gemengd. Geleidelijk
wordt dat percentage opgedreven. Vanaf
volgend jaar komen de bezinemotoren met
bio-ethanol aan de beurt.
Op het ogenblik dat heel de wereld
spreekt over de nefaste gevolgen van de
opwarming van de aarde - met dank aan de
film An inconvenient truth van Al Gore - is
dat geen onbelangrijke evolutie. Voorlopig
vooral symbolisch van aard, maar binnen
enkele jaren, wanneer het aandeel van het
plantaardig element groter wordt, ook
substantieel.
Brandstof die wordt gemaakt van koolzaad (voor dieselmotoren) en tarwe, suikerbieten, aardappelen, enz.. (voor benzinemotoren) is veel beter voor het milieu. De uitstoot van koolstofdioxide is veel kleiner dan bij de klassieke, fossiele brandstoffen, waardoor het volume broeikasgassen vermindert en de aarde dus minder snel opwarmt. Bovendien eten de plantjes die worden gebruikt voor de aanmaak van het bio-product gedurende hun groeiproces het grootste gedeelte van de koolstofdioxide die zij later zullen produceren, gewoon op. De landbouw, die de jongste jaren steen en been klaagt over verminderende subsidies voor klassieke gewassen, krijgt een nieuwe kans in Europa. Een win-winsituatie dus.
Natuurlijk, met groene diesel alleen gaan we het natuurverloederingsproces niet stopzetten. Maar het is wel een aanzet. En, misschien even belangrijk, het sensibiliseert de mensen. Wie, telkens hij gaat tanken, leest dat er een aantal liters koolzaadolie uit de pomp komt, wordt minstens een paar keer per maand geconfronteerd met de slechte gevolgen van autorijden. Dit moet ons aan het denken zetten en tot een mentaliteitswijziging leiden. Niet alleen wat betreft het soort brandstof dat we tanken, ook om de auto wat meer op stal te laten.
Een bijkomend voordeel is dat we minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen. De voorraad aardolie is niet onuitputtelijk. We moeten iets overlaten voor de toekomstige generaties. Aan het huidig tempo dat we de reserves aan het opeten zijn, zitten we binnen enkele decennia met serieuze bevoorradingsproblemen. Dat mogen we niet laten gebeuren. Het kan niet zijn dat in pakweg anderhalve eeuw een provisiekast wordt leeggehaald die gedurende miljarden jaren in de buik van Moeder Aarde werd opgebouwd. Dat zou redelijk egoïstisch zijn.
Niets dan goed nieuws dus over die biobrandstoffen. Zodat de vraag rijst: waarom schakelen we niet meteen volledig over op dat alternatief product? Het is zegen voor het milieu en voor de boeren, en het springt zuinig om met onze natuurlijke voorraden. Technisch kan het trouwens. Er zijn nu al motoren op de markt die uitsluitend op bio rijden. Er is echter een ‘maar’. De productie is duurder, en om aan onze totale nationale behoefte te voldoen zouden we van België één groot koolzaadveld moeten maken. Niet haalbaar natuurlijk. Misschien liggen daar wel kansen voor een aantal derdewereldlanden.
Paul Geudens
Brandstof die wordt gemaakt van koolzaad (voor dieselmotoren) en tarwe, suikerbieten, aardappelen, enz.. (voor benzinemotoren) is veel beter voor het milieu. De uitstoot van koolstofdioxide is veel kleiner dan bij de klassieke, fossiele brandstoffen, waardoor het volume broeikasgassen vermindert en de aarde dus minder snel opwarmt. Bovendien eten de plantjes die worden gebruikt voor de aanmaak van het bio-product gedurende hun groeiproces het grootste gedeelte van de koolstofdioxide die zij later zullen produceren, gewoon op. De landbouw, die de jongste jaren steen en been klaagt over verminderende subsidies voor klassieke gewassen, krijgt een nieuwe kans in Europa. Een win-winsituatie dus.
Natuurlijk, met groene diesel alleen gaan we het natuurverloederingsproces niet stopzetten. Maar het is wel een aanzet. En, misschien even belangrijk, het sensibiliseert de mensen. Wie, telkens hij gaat tanken, leest dat er een aantal liters koolzaadolie uit de pomp komt, wordt minstens een paar keer per maand geconfronteerd met de slechte gevolgen van autorijden. Dit moet ons aan het denken zetten en tot een mentaliteitswijziging leiden. Niet alleen wat betreft het soort brandstof dat we tanken, ook om de auto wat meer op stal te laten.
Een bijkomend voordeel is dat we minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen. De voorraad aardolie is niet onuitputtelijk. We moeten iets overlaten voor de toekomstige generaties. Aan het huidig tempo dat we de reserves aan het opeten zijn, zitten we binnen enkele decennia met serieuze bevoorradingsproblemen. Dat mogen we niet laten gebeuren. Het kan niet zijn dat in pakweg anderhalve eeuw een provisiekast wordt leeggehaald die gedurende miljarden jaren in de buik van Moeder Aarde werd opgebouwd. Dat zou redelijk egoïstisch zijn.
Niets dan goed nieuws dus over die biobrandstoffen. Zodat de vraag rijst: waarom schakelen we niet meteen volledig over op dat alternatief product? Het is zegen voor het milieu en voor de boeren, en het springt zuinig om met onze natuurlijke voorraden. Technisch kan het trouwens. Er zijn nu al motoren op de markt die uitsluitend op bio rijden. Er is echter een ‘maar’. De productie is duurder, en om aan onze totale nationale behoefte te voldoen zouden we van België één groot koolzaadveld moeten maken. Niet haalbaar natuurlijk. Misschien liggen daar wel kansen voor een aantal derdewereldlanden.
Paul Geudens



Derdewereldlanden?
Dus landen die zelf niet in staat zijn om aan de dagelijkse voedselbehoefte te voorzien, die gaan dan geen graan voor het volk meer verbouwen maar koolzaad voor de enkele "uitbuiter". Zoals in India waar rijstboeren hun velden laten overstromen met zeewater om garnelen te kweken. Daar worden geen arme buikjes gevuld, een enkele geldbeugel wel !!
En natuurlijk word dat derdewereldlandkoolzaad Zoooooo goedkoop dat onze boeren er weer met een flinke kater achterblijven.
bedankt.
Geplaatst door: Marcus | 3/11/06 om 18:23